Personalfragebogen Muster österreich

Die Einbeziehung von Informationen über Verbraucherausgaben in die MAED stellte eine große Herausforderung dar. Während die Zeitnutzung auf genau 168 h pro Woche beschränkt ist, variieren die Ausgaben erheblich. Kaufmuster in einer zufällig ausgewählten Woche können sich deutlich vom langfristigen Gleichgewicht des Individuums unterscheiden. Darüber hinaus unterstrecken die Kaufrhythmen von Waren und Dienstleistungen starke Schwankungen und decken mehrere Größenordnungen ab. Die Ausgabenfragen wurden daher in verschiedene Teile des Fragebogens aufgenommen, wie im Abschnitt “Der endgültige MAED-Entwurf” angegeben: das Tagebuch (D) konzentrierte sich auf häufig gekaufte Artikel, der Haushaltsabschnitt (H) auf langfristige Ausgaben. Das reisebasierte Tagebuch (TD) wurde in zwei Versionen getestet. Abbildung 4 zeigt die Version der Pilotstudie 1. Das Fragebogendesign war sehr nah am NKD-Design: Drei Fahrten pro Seite wurden in Spalten mit den üblichen Reiseinformationen wie Transportarten, Standort des Ziels, Startzeit, Ankunftszeit und Reiselänge angezeigt. Nur der Abschnitt mit dem Reisezweck wurde in eine Liste vordefinierter Aktivitätskategorien geändert. Angesichts der Tatsache, dass das Ziel darin besteht, detaillierte Kompromissprozesse zwischen Reiseentscheidungen, Zeitnutzung und Budgetzuweisung zu modellieren, scheint es wichtig zu sein, alle notwendigen Informationen gleichzeitig von derselben Person zu erhalten.

Darüber hinaus müssen Daten für einen Beobachtungszeitraum von ausreichender Länge erhoben werden, um das Zuteilungsmuster als Repräsentation des langfristigen Gleichgewichts des Einzelnen zu betrachten. Nach bestem Wissen und Gewissen gibt es keinen Datensatz, der all diesen Anforderungen entspricht, und es gibt kein Erhebungsverfahren, um diese Daten in ausreichender Qualität und Quantität in einem Tagebuchformat zu sammeln. Einige Reiseumfragen decken lange Zeiträume ab (z. B. Chalasani und Axhausen 2004), aber Informationen über Nicht-Reiseaktivitäten lassen sich nur grob aus “Reisezwecken” ableiten und es sind keine Informationen über die Budgetzuweisung enthalten. Eine Möglichkeit, alle erforderlichen Informationen abzurufen, ist die Abgleich der Daten aus unabhängigen Zeitnutzungs- und Ausgabenerhebungen (Jara-Diaz und Rosales-Salas 2015; Konduri et al. 2011), aber dieses Verfahren ergibt nur probabilistische und keine direkten Beziehungen zwischen Zeit und Budgetzuweisung. Castro et al. (2012) wiesen darauf hin, dass die Vorzüge und die Angemessenheit einer solchen synthetischen Datengenerierung fraglich seien und weitere Bemühungen um die Beschaffung kombinierter Daten über Zeitnutzung und Ausgaben wünschenswert seien. Im Jahr 2009 wurde dem Panel Longitudinal Internet Studies for the Social Sciences (LISS) ein neues Modul zur Zeitnutzung und -nutzung hinzugefügt, das von den CentERdata (Cherchye et al. 2012) verwaltet wird. Rückwirkende Informationen über den Zeitverbrauch in den letzten 7 Tagen vor der Befragung und die Konsumausgaben der privaten Haushalte im Vormonat (innerhalb des letzten Jahres für große langlebige Güter) werden gesammelt.

Diese Datenerhebungsmethode liefert jedoch keine Informationen über die Reisemodi auf der Ebene der einzelnen Aktivitätsepisoden und kann zu systematisch voreingenommenen Mittelwerten der Zeitnutzung führen (Browning und Gértz 2006; Juster und Stafford 1991). Dharmowijoyo et al. (2015) setzten ein Panel-Zeit-Nutzungs- und Aktivitätstagebuch über einen Zeitraum von 3 Wochen ein, um tägliche Variabilitäts- und Wiederholungsmuster zu erfassen. Das Tätigkeitstagebuch wurde jedoch in 15-Minuten-Intervallen abgetastet, so dass Tätigkeiten und Fahrten mit kurzer Dauer nicht erfasst werden und Informationen über den Warenverbrauch nicht enthalten sind. Der Rest dieses Papiers ist wie folgt organisiert: Der Stand der Praxis für Reiseerhebungen, Zeitnutzungserhebungen und Erhebungen über die Verbraucherausgaben wird im Abschnitt “Aktueller Stand der Erhebungspraxis” dargestellt. Die Ergebnisse von Pilotstudien, die den Weg zum endgültigen Fragebogenentwurf markierten, werden im Abschnitt “Das Design “Mobilität – Aktivität – Ausgabentagebuch (MAED)” diskutiert.